ديترويت – قال رئيسها التنفيذي يوم الأربعاء إن أكبر تاجر سيارات أمريكي غير مهتم ببيع سيارات من علامات تجارية مقرها الصين محليًا في الوقت الحالي.

ولكن ليس بالضرورة أن يكون ذلك بسبب السياسة أو الخدمات اللوجستية أو رد فعل عنيف محتمل من قبل المستهلكين، وفقا لـ ليثيا موتورز الرئيس التنفيذي بريان ديبوير. وتمتلك شركته بالفعل ما لا يقل عن 10 متاجر تبيع سيارات من ثلاث شركات صينية في المملكة المتحدة.

ديبور، الذي لقد نمت ليثيا بشكل كبير في السنوات الأخيرة، قال إن التكلفة المحتملة والعائد على الاستثمار والبنية التحتية اللازمة، والتي ترجع إلى حد كبير إلى قواعد الامتياز في الولايات المتحدة، هي أكبر العوائق في الوقت الحالي.

وقال دي بوير للمستثمرين يوم الأربعاء: “نحن متحمسون للغاية لأن لدينا هذه الفرصة في المملكة المتحدة، ولكن هناك فرق جوهري كبير”، مستشهداً بممارسات “مبارزة الامتيازات” في المملكة المتحدة التي تسمح لليثيا بتقديم علامات تجارية من شركات مختلفة في نفس صالة العرض إذا تم اعتبارهم منافسين.

وقال دي بوير إنه يمكن السماح للوكيل بوضع سيارات من شركة مثل شركة شيري للسيارات الصينية، التي تنمو في أوروبا، في صالة عرض موجودة في المملكة المتحدة، وسوف تكلف أقل من 100 ألف دولار.

ليس هذا هو الحال بالنسبة للولايات المتحدة، حيث تكون قوانين تجار الامتياز صارمة، وتختلف حسب الولاية، ويمكن للشركات أن يكون لها تأثير أكبر، إن لم يكن لديها قواعد ضد، مثل هذه القرارات.

وتأتي تعليقاته في الوقت الذي تقوم فيه العلامات التجارية الصينية للسيارات بالتصدير والتوسع بشكل متزايد خارج أسواقها المحلية.

قفزت حصة السوق العالمية للعلامات التجارية الصينية بنسبة 70٪ تقريبًا في خمس سنوات، ويرى العديد من الخبراء تهديدًا لشركات صناعة السيارات الأمريكية، بما في ذلك دخول العلامات التجارية الصينية إلى أمريكا. كانت هناك سيارات منتجة في الصين معروضة للبيع في الولايات المتحدة من علامات تجارية مثل Buick وVolvo، ولكن لم تكن أي منها من علامات تجارية صينية مثل BYD أو Nio أو غيرها.

وفي الولايات المتحدة، ستحتاج ليثيا إلى إنشاء مواقع جديدة للبيع بالتجزئة وعمليات خدمة لدعم مبيعات العلامات التجارية الصينية، وهو ما يعني الاضطرار إلى القيام باستثمارات جديدة تماما. وأشار إلى أن ما يقرب من 50% إلى 60% من أرباح الشركة تأتي من الخدمة وقطع الغيار.

وقال: “أعتقد أننا ربما لن نكون من أوائل المتبنين عندما يتعلق الأمر بالولايات المتحدة أو ربما حتى كندا، وذلك لأننا في المقام الأول لسنا في وضع الامتياز المزدوج”.

أحدث توسع أعلنته الصين هو كندا، وهي سوق سيارات صغيرة نسبيًا قامت بإزالة الرسوم الجمركية بنسبة 100٪ على المركبات المستوردة من الصين وسط نزاع تجاري مع إدارة ترامب.

لكن DeBoer قال إن الشركة التي يقع مقرها في ولاية أوريغون لم تغلق الباب بالكامل، حيث تستمر العلامات التجارية الصينية في النمو على مستوى العالم.

وقال “لدينا علاقات بناءة مع عدد من العلامات التجارية الصينية”. “سنبقي عقولنا منفتحة وننظر إلى الفرص التي ستقدم لنا في المستقبل.”

حدثت تعليقات DeBoer بناءً على مكالمة الشركة لمناقشة الأمر أرباح الربع الرابع ونهاية العاموالتي تضمنت زيادات سنوية بنسبة 4% في الإيرادات و3.1% في إجمالي الربح.