إنه شعار يتردد صداه عبر العلامة التجارية المثالية لسيارات الدفع الرباعي – بدءًا من مديرها التنفيذي وحتى الحملة التسويقية مع

— بعد سنوات من انخفاض المبيعات وحصص السوق التي أثرت سلباً على شركة جيب وشركتها الأم،ممتاز.

وقال بوب برودردورف، الرئيس التنفيذي لشركة جيب، خلال حدث إعلامي عقد مؤخرًا: “هذه ليست مجرد عودة. هذه هي علامة جيب التجارية التي تستعيد قطاعًا اخترعناه وحددناه”.

كانت جيب في مأزق هذا العقد، على الرغم من قدرات العلامة التجارية المعروفة على الطرق الوعرة والتي حملتها طوال معظم القرن الماضي. لقد شهدت ست سنوات متتالية من الولايات المتحدة تنخفض المبيعات وسط دوامة القيادة، وندرة المنتجات الجديدة واستراتيجية التسعير المتميزة الفاشلة لتعزيز الأرباح.

ولكن الآن، قامت العلامة التجارية المرغوبة لسيارات الدفع الرباعي بإعادة تنظيم الأسعار عبر مجموعتها، وحققت أفضل مكاسب مبيعات ربع سنوية لها منذ أكثر من عامين، وهي في خضم أكبر حملة خاطفة للمنتجات السائدة هذا العقد.

وقال برودردورف لشبكة CNBC وهو جالس في سيارة جيب جراند واجونير 2026 المعاد تصميمها في قبة تصميم الشركة في ضواحي ديترويت: “سوف ننمو وننمو وننمو”. “هذه هي المهمة. وقم بذلك بطريقة صحية.”

ال تشكيلة النماذج المعاد تصميمها أقل تكلفة وأبسط وأفضل في وضعها مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأمريكية الكبيرة الأخرى بدلاً من المنافسين الأجانب مثل لاند روفر. كما خفت مشاكل إنتاجها.

وقال برودردورف في الحدث الإعلامي: “لقد أربكنا المشترين. لقد أربكنا التجار لدينا”. “أنا لأخبرك أننا تلقينا الرسالة. ونحن نعمل على إصلاحها.”

لكن بعض الأشياء تستغرق وقتًا أطول من غيرها لإصلاحها في عالم السيارات. تظل مبيعات العلامة التجارية أقل بكثير من التوقعات، وتظل مشكلات الجودة الشاملة لجيب عملاً قيد التقدم بعد إعادة تنظيم مركباتها واستراتيجية التسعير.

ومن بين 32 علامة تجارية كبرى للسيارات، احتلت جيب المرتبة الأخيرة تقارير المستهلك الدرجات السنوية العام الماضي يتضمن مجموعة من نتائج اختبارات الطريق وتقييمات السلامة والموثوقية المتوقعة وبيانات رضا المالك.

في الآونة الأخيرة، أعلنت العلامة التجارية عن سحب أكثر من 320.000 سيارة هجينة موديلات رانغلر وجيب جراند شيروكي بسبب خطر الحريق. قدمت الشركة طلب استدعاء في أواخر الشهر الماضي إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، ولكن لم يتم إصدار أي علاج.

وقالت الشركة إن الحل الذي يتضمن تحديث البرنامج لوحدة التحكم في حزمة البطارية ذات الجهد العالي للمركبات لتحسين القدرة التشخيصية للكشف المبكر عن تلف البطارية الداخلية من المتوقع أن يتم في ديسمبر.

لكن التوقعات تضاءلت مع تعيين ستيلانتيس أ الرئيس التنفيذي الجديد و الطلب على المركبات الكهربائية تباطأ وسط التغييرات التنظيمية، بما في ذلك نهاية ما يصل إلى 7500 دولار في الحوافز الفيدرالية في سبتمبر لشراء سيارة كهربائية.

وقال Broderdorf ومن المتوقع نهاية الحوافز الاتحادية مبيعات التأثير عبر الصناعة، بما في ذلك Recon، لكن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة تعمل بمثابة “مسند” للمركبة الكهربائية إلى جانب سيارة Wagoneer S الرياضية للمحفظة الكهربائية لعلامة جيب التجارية.

وقال خلال مكالمة إعلامية حديثة: “لن أطارد الحجم فقط لمطاردة الحجم”. “أريد أن أبيع السيارات بالطريقة الصحيحة.

كل من يريد (سيارة كهربائية تعمل بالبطارية)، ريكون، أريد التأكد من أننا موجودون من أجلهم. بعد ذلك، لا يهمني الأمر حقًا.”

يتم إنتاج Recon في مصنع تجميع تولوكا التابع لشركة Stellantis في المكسيك جنبًا إلى جنب مع Wagoneer S وJeep Compass وJeep Compass. جيب شيروكي جديدة, والتي يتم تقديمها ًا كمركبة هجينة.

وقال برودردورف، الذي بدأ قيادة العلامة التجارية في فبراير، إن المصنع يمكن أن يتكيف بسهولة لإنتاج كميات أكبر من كومباس وشيروكي اعتمادًا على الطلب على السيارات الكهربائية. ومن المتوقع أيضًا أن تكون كلتا المركبتين اللتين تعملان بالغاز أنتجت في الولايات المتحدة في السنوات القادمة المرونة.

ذكرت العديد من شركات صناعة السيارات انخفاضات كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية ال ة بهم في أكتوبر بعد انتهاء الحوافز الفيدرالية وكذلك قيام إدارة ترامب بإلغاء غرامات الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات، والتي ساعدت المركبات الكهربائية في تعويضها.

أصدرت شركة جيب القليل من التفاصيل حول Recon بخلاف أنها ستكون “أخ” إلى رانجلر — سيارة جيب الرياضية متعددة الاستخدامات المميزة للطرق الوعرة وفي الهواء الطلق. كانت جيب قد روجت سابقًا لـ نسخة مفهوم أصغر من السيارة تصل إلى 0-60 ميلاً في الساعة خلال ثانيتين تقريبًا.

إن Recon هي الأخيرة من بين أربع مركبات جديدة تكشف عنها جيب خلال أربعة أشهر. لقد بدأت بالجديد الحاسم شيروكي سيارات الدفع الرباعي، تليها الإصدارات المحدثة من جيب جراند شيروكي و جراند واجونير.

قبل جيب واجونير إس في العام الماضي وRecon القادم، ركزت جيب على المبيعات الكهربائية للإصدارات الكهربائية الهجينة من رانجلر وجراند شيروكي بدلاً من السيارات الكهربائية بالكامل.

شمل جزء من “عودة” جيب دفعة قوية في الحملات التسويقية والإعلانية الجديدة التي شملت الممثل والموسيقي إل إل كول جيه وحملة إعلانية جريئة تضم الممثل الكوميدي.إليزا شليزنجر لسيارة جيب جراند واجونير.

تتوافق الحملات، التي يقودها منذ شهر يونيو نائب الرئيس الجديد للتسويق والاتصالات في جيب، ويندي أورثمان، مع شعار عودة Broderdorf، بما في ذلك عرض أغنية LL Cool J “Mama Saad Knock You Out”.

يقول مغني الراب والممثل الشهير في الأغنية التي ظهرت في الحملة الإعلانية: “لا تسميها عودة. لقد كنت منذ سنوات”، واصفًا جيب بأنها “المؤثر الأصلي”.

وقال مراقبو الصناعة إن جهود التسويق والإعلان تساعد، لكن الشيء الأكثر أهمية بالنسبة للشركة يظل المنتجات الجديدة، وتحديدًا جيب شيروكي التي تنافس في أسواق سيارات الدفع الرباعي المدمجة ومتوسطة الحجم ذات الشعبية الكبيرة.

وقالت ستيفاني برينلي، المدير المساعد في قسم الذكاء التلقائي في شركة S&P Global Mobility: “إنهم ما زالوا يحاولون إصلاح الأمور، والحصول على الأسعار الصحيحة، والحصول على المنتج الصحيح”. “لكن الكثير من الإمكانات، ة مع عودة الشيروكي. لا يزال الكثير في الطريق، وأعتقد أن ذلك سيضعهم في مكان جيد.”

قامت الشركة بإلغاء إصدار سابق من شيروكي بالإضافة إلى سيارة دفع رباعي أصغر تسمى رينيجيد وسط ضغوط الأرباح في ظل الرئيس التنفيذي السابق كارلوس تافاريس في عام 2023.

ارتفعت مبيعات جيب خلال الربع الثالث من هذا العام بأقل من 0.5٪ مقارنة بالعام السابق. وانخفضت حصة جيب في السوق الأمريكية من 5.4% في عام 2019 إلى 3.7% منذ عام 2024، وفقًا لشركة Cox Automotive.

تتعامل جيب مع انخفاض متصاعد في المبيعات بدأ بعد أن وصلت العلامة التجارية إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق حيث تم بيع أكثر من 973000 سيارة دفع رباعي في عام 2018. وانخفضت مبيعات العلامة التجارية بنسبة 40٪ منذ ذلك الحين إلى أقل من 590000 وحدة العام الماضي في الولايات المتحدة.

مع انخفاض المبيعات، بلغ متوسط ​​أسعار معاملات جيب، أو ATPs، حوالي 54000 دولار خلال الفترة 2023-2024 – وهو أعلى بكثير من متوسط ​​الصناعة الذي يبلغ حوالي 48500 دولار أو أقل خلال تلك الفترة الزمنية، وفقًا لشركة Cox Automotive.

كانت قيمة ATP لسيارات جيب خلال الربع الثالث من هذا العام أقل من 49.800 دولار، وفقًا لكوكس. ويظل هذا علاوة على متوسط ​​الصناعة البالغ 48.588 دولارًا ولكنه أقل بكثير من السنوات السابقة.

الشيء الوحيد الذي لم ينخفض ​​هذا العام بالنسبة لشركة جيب هو مستويات المخزون، وفقًا لشركة Cox Automotive. حصلت جيب على أعلى عرض للأيام من أي علامة تجارية كبرى بخلاف سيارة فورد لينكولن بواقع 146 يومًا في أكتوبر. كان متوسط ​​الصناعة لأيام العرض، والذي يحسب عدد أيام وكلاء المخزون بناءً على المبيعات الأخيرة، 88 يومًا، وفقًا لتقارير كوكس.

“بالنظر إلى العلامات التجارية السائدة، تكشف اتجاهات المخزون الأخيرة أن بعض الشركات المصنعة قد تتجه نحو منطقة مكتظة بالمخزون مع تحول طلب المستهلكين.” ايرين كيتنغقال المحلل التنفيذي لشركة Cox Automotive في تدوينة يوم الخميس نقلاً عن جيب على وجه التحديد.

بدأت خطة عودة جيب بـ الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis أنطونيو فيلوسا، الذي قاد العلامة التجارية سابقًا. لقد تسارعت وتيرة الأمر، بدعم من فيلوسا، في عهد برودردورف.

قال برينلي: “ليس الأمر كما لو أن عام 26 سيكون مليون وحدة لأنهم يصلحون الأمور. بمجرد أن تخرج عن المسار الصحيح، قد تستغرق العودة إلى المسار الصحيح بعض الوقت أيضًا، لكنها تبدأ بالمنتج”. “وهذا ما سيأتي في عام 2026.”