بدلاً من محاولة وضع لوح شمسي ضخم على مركبة تقليدية، صممت Aptera سيارة كهربائية تتميز بجسم على شكل دمعة بثلاث عجلات ومقعدين فقط وبنية مركبة خفيفة الوزن. وهذا يختلف تمامًا عن الطراز المتوسط ​​لعام 2025 EV. تهدف Aptera إلى الحصول على 100 واط في الساعة لكل ميل، وهو ما يمثل حوالي ربع متوسط ​​استهلاك السيارات الكهربائية لوكالة حماية البيئة.

لقد حققت الألواح الشمسية الخاصة بشركة Aptera نتائج قابلة للقياس. أثناء اختبار شهر يوليو في جنوب كاليفورنيا، قامت شركة TÜV Rheinland بقياس 4.23 كيلووات في الساعة لبطارية نموذج Aptera الأولي، مع ركن السيارة دون أن تمسها وفتحة بابها مغلقة. وبكفاءة أبتيرا المستهدفة، فإن ذلك يعادل حوالي 42 ميلاً من النطاق الشمسي. يمكن أن يترجم ذلك إلى توصيل الكهرباء بشكل أقل بالنسبة لشخص لديه رحلة قصيرة ومكان مشمس لوقوف السيارات. ومع ذلك، فإن ركن السيارة في المرآب، أو بضعة أيام من السماء الملبدة بالغيوم، أو رحلة برية طويلة تغير المعادلة. وأكد الاختبار أيضًا كمية الكهرباء المجمعة، وليس المسافة التي يمكن للسيارة أن تقطعها فعليًا.

لقد أظهر التاريخ أن هدف أبتيرا ليس سهلاً. على سبيل المثال، علقت شركة Lightyear إنتاج أول سيارة كهربائية تعمل بالطاقة الشمسية في يناير 2023، بعد أسابيع فقط من بدء عمليات التسليم. دخلت شركة تشغيل Lightyear، Atlas Technologies، في حالة إفلاس بعد أيام.

لم تعلن Aptera بعد عن سعر البيع النهائي، لكن إصدار Launch لديه سعر مستهدف قدره 40.000 دولار. وتقول الشركة في ملفها المقدم في 1 أكتوبر إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات إنها تخطط للبدء في بناء أول 40 مركبة إنتاجية بحلول نهاية عام 2026، مع توقع تسليم العملاء في أوائل عام 2027، رهنًا بالتمويل وأداء الموردين والموافقات التنظيمية.