كان من الواضح أن شيئًا ما قد حدث خطأً خطيرًا في سرب قوامه ألف من الطائرات بدون طيار تتلألأ فوق ميناء دارلينج خلال مهرجان Vivid Sydney الشهر الماضي.

بدأ الكثيرون فجأة في الخروج من التشكيل. سقط ما يقرب من 90 من السماء وفي المياه المظلمة بالأسفل.

والحمد لله لم يصب أحد.

ومع ذلك، فإن فشل عرض الطائرات بدون طيار، والذي تم إلقاء اللوم فيه على التداخل اللاسلكي، سلط الضوء على التحدي الذي يواجه جميع الطائرات ذاتية القيادة: ماذا يحدث عندما تسوء الأمور؟

إطار الحدود = “0” سماح = “مقياس التسارع؛ التشغيل التلقائي؛ الكتابة في الحافظة؛ الوسائط المشفرة؛ جيروسكوب؛ صورة داخل صورة؛ مشاركة الويب” Referrerpolicy=”strict-origin-when-cross-origin”allowfullscreen>

هذا سؤال مهم، نظرا سيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة التي تطير الركاب فوق حركة المرور و طائرات بدون طيار ذاتية القيادة لتوصيل الطرود عبر المدن يمكن أن يصبح مشهدا مألوفا خلال العقد المقبل.

في الولايات المتحدة، على سبيل المثال، شركة التوصيل بدون طيار Wing أعلن مؤخرا تعمل على توسيع شراكتها مع Walmart عبر سبع مدن أخرى.

ستواجه هذه التقنيات أحيانًا حالات فشل. ولكن لا يمكن للطائرة أن تتوقف ببساطة على جانب الطريق.

لذا فإن السلامة لا تعتمد فقط على منع الأعطال، بل على ضمان قدرة الطائرات على الاستجابة بأمان عند حدوثها.

تتمتع الطائرات الحديثة المستقلة بمجموعة من الميزات لضمان عدم حدوث أي فشل يؤدي إلى فقدان الطائرة. وتشمل هذه المحركات المتعددة، والدفع الموزع، وأجهزة كمبيوتر الطيران الاحتياطية، والبرامج التي يمكنها تحمل الأخطاء.

ولكن حتى التكنولوجيات الموثوقة والمرنة للغاية من الممكن أن تفشل بطرق غير متوقعة. قد لا تكون مشكلة بسيطة في البرنامج أو وجود خلل في المستشعر أو التغيير المفاجئ في الظروف خطيرة في حد ذاتها. لكن معًا يمكنهم خلق تحديات أكبر.

المدن تخلق المزيد من المخاطر. إن تغير الرياح حول المباني وانقطاع إشارات الملاحة والأعداد الكبيرة من الطائرات العاملة في نفس المنطقة يمكن أن تزيد من صعوبة إدارة الأحداث غير المتوقعة.

في الطائرات التقليدية، يكون الطيار مسؤولاً عن التعامل مع حالات الطوارئ. في حالة حدوث مشكلة خطيرة، فإنهم يعتمدون على تدريبهم وخبرتهم لتقييم الوضع وتحديد موقع هبوط مناسب وتوجيه الطائرة إلى الأرض مع تقليل المخاطر على الأشخاص القريبين.

وفي حالة الطائرات ذاتية القيادة، تنتقل هذه المسؤولية من الطيار إلى الطائرة نفسها. يجب أن تكون الأنظمة المستقلة قادرة على التعرف على المشكلة وتقييم الخيارات المتاحة وتحديد ما يجب فعله بعد ذلك.

على سبيل المثال، ما هو المكان الأكثر أمانًا للهبوط؟ هل يمكن تعريض الأشخاص أو المركبات أو المباني للخطر؟ هل تستطيع الطائرة الوصول بأمان إلى الموقع المختار؟

هذه ليست مجرد أسئلة فنية. إنها قرارات لها عواقب في العالم الحقيقي. وبالتالي فإن الاستجابة لحالات الطوارئ ليست مجرد إجراء احتياطي. لقد أصبح جزءًا أساسيًا من كيفية عمل الطائرات المستقلة بأمان.

إطار الحدود = “0” سماح = “مقياس التسارع؛ التشغيل التلقائي؛ الكتابة في الحافظة؛ الوسائط المشفرة؛ جيروسكوب؛ صورة داخل صورة؛ مشاركة الويب” Referrerpolicy=”strict-origin-when-cross-origin”allowfullscreen>

لكي تستجيب طائرة ذاتية القيادة بأمان لحالات الطوارئ، يجب عليها القيام بثلاثة أشياء بسرعة كبيرة.

أولاً، عليه أن يفهم محيطه. ويجب أن تحدد مواقع الهبوط المحتملة مع الأخذ في الاعتبار الأشخاص والمركبات والمباني والمخاطر الأخرى. قد تكون هذه المعلومات غير كاملة أو تتغير باستمرار.

وبعد ذلك، يجب عليها أن تقرر الخيار الذي يحمل أقل المخاطر. موقع الهبوط الأكثر أمانًا ليس هو الأقرب دائمًا، وقد لا يكون هناك حل مثالي. وبدلاً من ذلك، يجب على النظام اختيار الخيار الأكثر احتمالاً لتقليل الضرر.

وأخيرا، يجب عليه توجيه الطائرة بأمان إلى ذلك الموقع. قد يكون هذا أمرًا صعبًا بشكل خاص إذا كانت الطائرة تعاني بالفعل من عطل أو تعمل في ظروف جوية صعبة.

لا يمكن التعامل مع هذه المهام بشكل منفصل. ويجب عليهم العمل معًا كنظام أمان واحد، واتخاذ القرارات والاستجابة في الوقت الفعلي مع تطور الأحداث.

الكثير من التركيز الحالي في الصناعة و أنظمة هو منع الفشل من خلال اختبارات صارمة، شهادة وأنظمة النسخ الاحتياطي. وهذا أمر مهم، ولكنه مجرد جزء من التحدي المتعلق بالسلامة.

هناك نقاش أقل بكثير حول ما يحدث بعد حدوث الفشل. ما مدى سرعة تحديد الطائرة لمكان آمن للهبوط؟ هل يمكن أن يستمر في العمل بأمان إذا لم تعد بعض أنظمته تعمل على النحو المنشود؟

إن الأنظمة الأكثر مرونة ليست بالضرورة تلك التي لا تواجه أي مشاكل على الإطلاق.

إنهم الأشخاص الذين يمكنهم التعرف على القضايا الناشئة والتكيف مع الظروف المتغيرة وتقليل المخاطر قبل أن يصبح الوضع حرجًا.

ومن وجهة النظر هذه، فإن الهبوط الاضطراري ليس استجابة في اللحظة الأخيرة. إنها قدرة تم التخطيط لها طوال الرحلة وجاهزة للاستخدام عند الحاجة.

تتمتع الطائرات ذاتية القيادة بالقدرة على جعل النقل أسرع وأكثر نظافة وأكثر سهولة. لكن نجاحها على المدى الطويل سوف يعتمد على ما هو أكثر من التكنولوجيا أو الاقتصاد.

وسوف يعتمد الأمر على ما إذا كان الجمهور يثق في قدرة هذه الأنظمة على الاستجابة بأمان عندما تسوء الأمور.

إن حادثة الطائرات بدون طيار الأخيرة في مهرجان Vivid Sydney تقدم تذكيرًا مفيدًا. وأصبح الفشل في حد ذاته عناوين الأخبار، لكن السؤال الأكثر أهمية كان كيف استجاب النظام.

لم تختف الطائرات بدون طيار من السماء ببساطة. وتم تفعيل إجراءات السلامة والأهم من ذلك أنه لم يصب أحد بأذى.

متعلق ب: قام العلماء ببناء روبوت يمكنه التغلب على نخبة اللاعبين البشريين في تنس الطاولة

ومع تزايد انتشار الطائرات ذاتية القيادة فوق مدننا، سوف تطرح أسئلة مماثلة.

لن يتم تحديد مستقبل الطائرات ذاتية القيادة من خلال مدى أدائها في ظل الظروف العادية.

سيتم تحديد ذلك من خلال كيفية تعاملهم مع المواقف النادرة التي لا يريدها أحد، ولكن الجميع يتوقع أن يتم التخطيط لها.

لويس ميجياسأستاذ مشارك في مجال الطيران والأنظمة المستقلة, جامعة كوينزلاند للتكنولوجيا و جوناثان روبرتس، أستاذ في الروبوتات، جامعة كوينزلاند للتكنولوجيا

أعيد نشر هذه المقالة من المحادثة تحت رخصة المشاع الإبداعي. اقرأ المادة الأصلية.