فبعد سنوات من احتلال العناوين الرئيسية للصحف، لا تزال التقارير تتحدث عن مركبات جوية مجهولة المصدر، ونوايا غير معروفة، وقدرات تبدو غريبة داخل المجال الجوي الوطني الأميركي، ويُزعم أنها تحلق فوق منشآت حساسة وتتدخل في الحركة الجوية التجارية.

كل هذه الغرابة الجوية تنطوي على ظواهر شاذة غير معروفة، أو UAP لفترة قصيرة. ومهما كان الأمر، تستمر رؤية UAP والإبلاغ عنه وحتى توثيقه من خلال تقنيات الاستشعار المختلفة. ومع ذلك، على الرغم من سنوات من الإدلاء بشهاداتهم أمام الكونجرس، يبدو أن هناك عنق الزجاجة في الوصول إلى جوهر قضية UAP في عام 2025. لماذا؟

لم يفك المتخصصون الرئيسيون الذين يقومون بتقييم المشكلة UAP اللغز بعد، ولكن يبدو أنهم متفقون على ما يجب القيام به الآن لمزيد من حل ماهية UAP ومن أين يمكن أن تنشأ.

تستفيد ظاهرة UAP من وجود عدد وافر من العقول المنخرطة في نقاش منضبط، كما يقترح مايكل سيفوني، المدير التنفيذي المؤسس ورئيس منظمة UAP. جمعية دراسات UAP، ومقرها في لوس أنجلوس، كاليفورنيا.

اليوم، هناك انقسام ناشئ بين الأجسام الطائرة المجهولة الكلاسيكية (جسم غامض) والمعروف أيضًا باسم “الصحن الطائر”، وحوادث ودراسة UAP من وجهة نظر العلوم الرصدية والتجريبية. لكن سيفوني قال إن استخدام الأساليب والأدوات العلمية ليس تافهًا ولا رخيصًا.

وقال سيفوني: “ربما يكون العائق هو الإحجام عن إهدار الوقت والطاقة والمال فيما يبدو للبعض وكأنه مطاردة جامحة”.

وقال سيفوني: “مثل أي مشروع علمي آخر، هناك حاجة إلى التمويل والدعم المؤسسي”. “نظرًا للوصمة التاريخية المرتبطة بالموضوع الذي كان من الصعب تحقيقه. ولكن الآن مع عدم التركيز على مطاردة قضايا الطب الشرعي الباردة، والاعتماد على تقارير UAP، بدأ العلماء الجادون والطلاب الباحثون في المشاركة”.

وأضاف سيفوني أن النتيجة هي نشر المنهجية العلمية لإنشاء إطار المراقبة باستخدام الأدوات المناسبة، “من أجل توليد البيانات حول UAP التي يمكن من خلالها استخلاص استنتاجات أكثر أمانًا”.

وقال سيفوني إن التقدم، كما هو الحال في أي مجال علمي أو بحثي آخر، سيكون بطيئًا ولكن نأمل أن يكون ثابتًا، وإن كان تدريجيًا.

“ما سيحدث على الأرجح هو أنه ستكون هناك فوائد لاحقة لا يمكن التنبؤ بها الآن بالضبط. وربما تزدهر العلوم الجديدة. لذلك سيكون ذلك بمثابة فوز لنمو المعرفة وللعلم على وجه الخصوص،” يستشعر سيفوني.

بالنسبة لسيفوني، وجهة نظره هي إبقاء العين على الكرة والعمل على تصميم إطار المراقبة والأدوات المطلوبة وطرائق المراقبة قبل أن نتمكن من الحصول على مجموعات البيانات الموثوقة التي نحتاجها. “لكن العلم لا يسير دائمًا كما هو مخطط له. وعلى أية حال، هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.”

يشير Cifone إلى عدد متزايد من المؤسسات التي تدرس UAPs. وقال إن العمل الجاري في UAP قد ازدهر بالفعل ليصبح مجالًا بحثيًا عالميًا.

بالنسبة لسيفوني، هناك جامعة فورتسبورغ في شمال بافاريا، وهي واحدة من أقدم الجامعات في ألمانيا. تم إنشاء مركز أبحاث متعدد التخصصات للدراسات خارج كوكب الأرض (IFEX).

أحد الجهود التي تعمل الجامعة على تطويرها هو “AllSkyCAM” القادر على التقاط UAP. ويجري حاليًا إنشاء نظام آلي لإعداد التقارير بالتعاون مع الجامعة مع Luftfahrt-Bundesamt، الهيئة الوطنية للطيران المدني في ألمانيا، للبحث في الظواهر غير العادية في المجال الجوي للبلاد.

ثم هناك مشروع جاليليو بقيادة عالم الفيزياء الفلكية آفي لوب من جامعة هارفارد. لقد قاموا بتصميم وبناء مجموعة من أجهزة الاستشعار لمسح السماء بحثًا عن الظواهر الجوية وتقييم الحالات الشاذة في الغلاف الجوي التي قد لا تكون ذات أصل أرضي.

قال سيفوني إن هذا النوع من الأبحاث يمكن أن ينتج بيانات عن UAP، “ثم نحتاج إلى تجربة البيانات وإنتاج النظريات، أو ما تسميه تفسيرات، وربما حتى الفهم! نحن فقط في مرحلة تصميم إطار المراقبة والاختبار. ثم نحتاج إلى السماح للأنظمة بالعمل، ربما لسنوات عديدة”.

وقال روبرت باول، عضو المجلس التنفيذي لـ التحالف العلمي لدراسات UAP (سكو).

وقال باول: “أنا أعتبر التسارع الشديد هو أفضل خاصية لديها القدرة على القضاء على التفسير الأرضي لـ UAP”. لكنه قال إن قياس التسارعات العالية لـ UAP يتطلب معدات وبيانات علمية عالية الدقة.

وقال باول: “إن تكلفة إنشاء شبكة من المعدات المعايرة والمتميزة، وصيانتها، والحصول على حقوق وضعها على الأرض، وتحليل البيانات ستكلف عشرات إلى مئات الملايين من الدولارات”.

ويتوقع أحد التقديرات التي أجراها أحد المهندسين في SCU أنه في ضوء 300 مشاهدة UAP “فعلية” سنويًا – وبافتراض التوزيع العشوائي للمشاهدات – أنه مع وجود 930 نظام كاميرا آلي موزعًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة، سيكون لدى المرء فرصة بنسبة 95٪ لاكتشاف UAP بحجم 50 قدمًا أو حجم أكبر في غضون عام.

وقال باول: “حتى الآن، لا تتوفر الموارد المالية اللازمة لتحقيق ذلك”. “يمتلك الجيش القدرة على استخدام الرادار والأقمار الصناعية والأنظمة البصرية، لكن المجتمع العلمي لا يستطيع الوصول إلى هذه الأنظمة”. وهو يعتقد أن العمل الذي ينتظرنا يمكن إنجازه الآن عبر الأنظمة العسكرية، ولكن فقط في حالة عدم وجود مخاوف تتعلق بالأمن القومي.

وخلص باول إلى القول: “أعتقد أن الأمر سيستغرق سنوات عديدة للقيام بذلك من خلال أنظمة مدنية ممولة من القطاع الخاص، لكن هذا لا يعني أننا لا ينبغي أن نواصل العمل في هذا الأمر”.

رايان جريفز هو رئيس المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA). لجنة دمج الظواهر الشاذة غير المحددة. وهو أيضًا مدير الأمريكيون من أجل الفضاء الجوي الآمن، وهي مجموعة تجريبية عسكرية مكرسة لسلامة الطيران والأمن القومي، ولكنها ركزت على UAPs.

وقال جريفز لموقع Space.com: “يرى الأشخاص ذوو المصداقية العالية والمراقبون المحترفون الأشياء التي تظهر قدرات تتجاوز أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا”. “في البيانات الواردة، يبدو أن هناك هذا الجانب الشاذ الأساسي الذي لا يمكننا تجاهله أو تبريره.”

يتحدث جريفز مع شاهد عيان UAP باعتباره ملازمًا سابقًا في البحرية الأمريكية وطيارًا من طراز F / A-18F. لقد كان أول طيار في الخدمة الفعلية يشير علنًا إلى لقاءاته الخاصة ويسلط الضوء على زملائه العسكريين فيما يتعلق بمشاهداتهم في UAP.

في يوليو 2023، أدلى جريفز بشهادته حول UAPs أمام اللجنة الفرعية للأمن القومي التابعة للجنة الرقابة بمجلس النواب في الكونجرس، وهي جلسة استماع تركزت على UAP والآثار المترتبة على الأمن القومي والسلامة العامة وأفضل السبل لتحقيق الشفافية الحكومية بشأن هذه القضية.

وقال جريفز: “علينا أن ننتبه لهذا الأمر وندرك تداعياته على الأمن القومي”. وقال إن الأجسام تعمل في المجال الجوي السيادي، ومن المحتمل أن تجمع معلومات استخباراتية وتحاول اقتحام دفاعاتنا أو تمهيد الطريق لمواجهة دفاعاتنا وإعداد البلاد لمفاجأة استراتيجية.

وفي حديث صريح، قال جريفز إن UAP منخرطون في أعمال “يمكن الاعتراف بها على أنها أعمال حرب أو في الحد الأدنى من التحضير لهجوم”.

من جانبها، فإن لجنة التكامل والتوعية التابعة لـ AIAA UAP هي لجنة محايدة تمامًا، وهي لجنة علمية أولاً داخل AIAA.

وقال جريفز: “مهمتنا هي تحقيق الدقة في مجال الطيران في منطقة لها آثار حقيقية على سلامة الطيران”. وأضاف جريفز أن اللجنة قامت بجمع خبراء عبر اللجان الفنية التابعة للاتحاد الدولي للطيران المدني، ونشر أوراق مؤتمرات ومراجعة النظراء، وإصدار إرشادات سياسية توحد كيفية توثيق ومشاركة المتخصصين في مجال الطيران للملاحظات المتعلقة بالسلامة.

وبينما توفر AIAA الخبرة الفنية بدلاً من ممارسة الضغط، قال جريفز إن العمل على UAP ساعد في توضيح معايير إعداد التقارير لأفضل الممارسات بالإضافة إلى وضع معايير للاحتفاظ بالبيانات حول ما يتم الإبلاغ عنه.

إحدى المكاسب المبكرة هي أن جهود UAP التي تبذلها AIAA توازي ما كان الكونجرس يدرسه في مشروع القانون المستقل “قانون المجال الجوي الآمن للأمريكيين”، الذي تم تقديمه في يناير 2024 وأعيد تقديمه في سبتمبر من هذا العام. وقال جريفز: “يظل تركيزنا كما هو، وهو البيانات الموثوقة، والإجراءات الواضحة، وسلامة الطيران”.

ويحظى هذا القانون الذي يحظى بدعم الحزبين الجمهوري والديمقراطي بدعم من ممثلي الولايات المتحدة روبرت جارسيا من كاليفورنيا وجلين جروثمان من ويسكونسن، وهو تشريع تم وضعه لدعم التقارير المدنية UAP.

وقال عضو الكونجرس جارسيا في بيان: “الشفافية المحيطة بـ UAP أمر بالغ الأهمية للأمن القومي والسلامة العامة والتأكد من ثقة الناس في أن حكومتنا تأخذ هذه التقارير على محمل الجد”. “ينشئ مشروع القانون هذا مسارًا واضحًا ومحميًا للطيارين وغيرهم من المتخصصين في مجال الطيران للإبلاغ عن حوادث UAP دون الحاجة إلى الخوف من وصمة العار أو القلق بشأن الانتقام. وهذه خطوة حيوية إلى الأمام للتأكد من أن سمائنا آمنة وأن حكومتنا تستجيب.”

يشير جريفز أيضًا إلى القيادة الحالية لمكتب حل الحالات الشاذة في جميع المجالات التابع لوزارة الدفاع، أو AARO. كما تم تأسيسها أيضًا لتقليل المفاجأة التقنية والاستخباراتية من خلال “مزامنة تحديد الهوية والإسناد والتخفيف من أثر UAP في محيط مناطق الأمن القومي”. الدول AARO.

وقال جريفز: “أنا متفائل. هناك تغيير تنظيمي كبير في جميع أنحاء الحكومة أعتقد أنه سيؤتي ثماره. هناك عملية تنضج إلى درجة يمكنهم من خلالها البدء في تحقيق توقعاتهم”.

بشكل عام، يشعر جريفز بالارتياح إزاء الاهتمام الحالي ببرنامج UAP والأنشطة الجارية.

وقال جريفز “لا أعلم ما إذا كان هناك وقت أفضل للأمل في إنهاء هذا الموضوع. لا أعتقد أننا كنا في الوضع الذي نحن فيه اليوم”.