واجهت شركات تصنيع محركات الطائرات التجارية، اليوم الاثنين، ضغوطا جديدة من رؤساء شركات الطيران، حيث تحذر هذه الشركات من أن مشكلات وقف طائرات عن العمل وارتفاع تكاليف الإصلاح قد تستمر لسنوات.

جاءت هذه التعليقات خلال الاجتماع السنوي للاتحاد الدولي للنقل الجوي في ريو دي جانيرو.

وقال رؤساء شركات الطيران إن مشكلات المحركات لا تزال واحدة من أكبر المعوقات التي تواجه الصناعة على الرغم من ظهور بوادر تحسن.

وقال جيروم كادير، الرئيس التنفيذي لشركة لاتام برازيل لرويترز “من الواضح أن هناك استياء، وطريقة قياس هذا الاستياء هي الطائرات التي أُوقفت عن العمل اليوم”، مضيفا أن شركته لديها 12 طائرة ذات ممر واحد متوقفة عن العمل بسبب مشكلات في المحركات.

وبينما يشتكى المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران منذ فترة طويلة من مشكلات المحركات، كان من المتوقع أن تساعد التحسينات في سلاسل التوريد والإجراءات التي اتخذتها شركات مصنعة مثل برات اند ويتني التابعة لشركة آر.تي.إكس في استمرار عمل أعداد أكبر من الطائرات.

ويقول بعض الرؤساء التنفيذيين وشركات التأجير إن هناك تقدما.

ولكن مع استمرار شح المعروض من المحركات والطائرات، يتوقع المسؤولون التنفيذيون استمرار القيود والعقبات.

وقال أندي كرونين، الرئيس التنفيذي لشركة التأجير أفولون في مقابلة “نشهد بالتأكيد تحسنا تدريجيا على أساس سنوي.. ونظرة على الأسطول العالمي بوجه عام، تكشف أنه لا يزال محدودا للغاية، لذا نتوقع أن تستمر الضغوط على السوق لمدة عامين آخرين على الأقل.”

وتوقف تشغيل مئات من طائرات إيه320 نيو، وهي أحدث إصدار من طائرات إيرباص ذات الممر الواحد، على مستوى العالم، ويرجع السبب في ذلك جزئيا إلى الحاجة للانتظار لفترات طويلة لفحص المحركات وإصلاحها، وكذلك بعدما أثرت مشكلة في التصنيع لدى شركة برات على إنتاج محركات (جي.تي.إف) الموفرة للوقود.

كما أشارت شركات طيران إلى مشكلات في المحركات التي تصنعها رولز رويس وجي.إي إيروسبيس لطائرات بوينج وإيرباص.

وقالت كل من (آر.تي.إكس) و(جي.إي إيروسبيس) إنهما تستثمران بكثافة لزيادة قدرات الإصلاح والإنتاج لمحركاتهما. وأضافت (آر.تي.إكس) أنها تعمل على تحسين متانة محركات جي.تي.إف.

ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من رولز رويس.

وقال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، للصحفيين أمس الأحد “أعتقد أن أكبر عائق خلال السنوات الخمس المقبلة على الأقل سيتمثل في نقص المحركات”.

وأضاف “تعمل جي.إي بجد. سأضعها على رأس القائمة… واجهت شركة برات تحديات حظيت بتغطية إعلامية واسعة، لكنها صادقة في رغبتها في حلها والعمل معنا… الحقيقة هي أن الشركة الوحيدة التي أعتبرها في مأزق هي رولز”.

وقال أليكسيس فون هونسبروخ، الرئيس التنفيذي لشركة ويست جيت، إن المحركات الحديثة تتسبب في ارتفاع تكاليف الصيانة، مما يقلل أثر الوفورات في الوقود.

وأضاف “هناك الكثير من أعمال الصيانة التي تجرى خارج الجداول الزمنية… تكلفة التملك أعلى بكثير مما كنا نتوقع”.

وقال جون رودجرسون، الرئيس التنفيذي لشركة أزول، إن بعض المحركات ليست متينة كما كان متوقعا في البداية، مضيفا “هي، ببساطة، لا تدوم طويلا”.

The post رؤساء شركات طيران ينتقدون مصنعي محركات الطائرات في قمة بالبرازيل appeared first on صوت بيروت إنترناشونال.